자전거 도로란? 간략하게 살펴보자

1. 자전거 도로란?

• 안전하고 원활한 교통의 확보를 위하여 자전오 자동차 및 보행자의 통행을 분리할 필요가 있는 경우에 자전걸 도로를 설치한다.

• 자동차, 자전거, 보행자의 복잡한 혼합교통을 배제하여 자전거 및 보행자가 안전하게 통행할 수 있도록 설치하는 것이며, 교통안전에 기여하는 것이 자전거 도로의 설치목적이다.

 

 

2. 자전거 도로의 기능 및 구분

① 자전거 도로의 기능

• 자동차, 자전거, 보행자 등의 복잡한 혼합교통을 배제한다.

• 자전거 및 보행자의 안전한 통행공간을 제공한다.

• 자동차 교통의 안전성과 원활성을 제고한다.

• 도로 주변에 통풍, 채광 등의 공간을 확대시킨다.

• 생활환경보전 및 공공적인 점유시설을 수용하는 장소를 제공해 준다.

• 도시 기능의 유지에 도움이 된다.

② 자전거 도로의 구분

• 자전거 전용 도로 : 자전거만을 통행할 수 있도록 차도 및 보도와 구분하여 설치하는 것을 말한다.

• 자전거,보행자 겸용 도로 : 자전거 외에 보행자도 통행할 수 있도록 차도와 구분하여 설치하는 것을 말한다.

• 자전거,자동차 겸용 도로 : 자전거 외에 자동차도 일시 통행할 수 있도록 설치한 것을 말한다.

3. 자전거 도로 등의 설치 기준

① 도로와의 평면차로

• 일반도로와의 평면교차시 교차각은 45º 이상으로 한다.

• 교차점으로부터 양측의 10m 이상 구간은 시야에 장애가 없도록 해야 한다.

• 10m 이상 시야가 확보되지 않거나 종단경사 3% 이상인 경우는 교차지점 3m 전방에 자전거용 과속방지 안전시설을 설치해야 한다.

② 철도와의 평면 교차

• 교차각은 45º 이상, 건널목 양측 10m 이내 구간은 직선, 종단경사는 3% 이내로 한다.

• 10m 구간이 직선이 아니고 종단경사 3% 이상인 경우는 과속방지용 안전시설을 한다.

 

③ 자전거 도로의 설계 속도 및 폭원

구 분	설계속도(km/h)
저전거 전용도로	30
자전거 , 보행자 겸용도로	20
자전거 , 자동차 겸용도로	20

④ 자전거 도로의 선형

 정지시거와 곡선반경

설계속도(km/h)	정지시거(m)	곡선반경(m)
30 이상	30	24
20 이상	15	17
10 이상	10	10

종단경사 제한길이

종단경사(%)	제한길이(m)
7 이상	90 이하
6 이상	120 이하
5 이상	160 이하
4 이상	220 이하
3 이상	제한 없음

4. 자전거, 보행자 겸용 도로

• 자전거 교통량이 적은 경우에는 보행자도와 겸용으로 설치하는 것이 효과적이다.
• 자전거 교통량이 500대/일 이상일 때를 기준으로 자동차 교통으로부터 분리시킨다
• 보행교통과의 마찰이 생기지 않도록 적절한 폭을 확보해야 한다.

 

5. 결론

• 도시지역의 자전거 도로 계획시 단순히 한 구간 자전거 교통처리만이 아니고 자전거 통행경로 전체에 대하여 안전성을 도모할 수 있도록 자전거 교통의 동선을 배려하여 자전거 도로망이 형성될 수 있도록 유의하여야 한다.
• 도로구간이 자전거 통행에 적합하지 못할 경우에는 자전거를 다른 도로로 우회시키는 방안도 검토할 필요가 있다.